Uwagi do ul. Tysiąclecia

Nasze uwagi do konsultacji społecznych ws. zmiany studium dla rezerwy ulicy Tysiąclecia

Uwagi kierunkowe Park linearny podstawą koncepcji nowej “Alei Tysiąclecia”. Wytyczenie ścieżki rowerowej w konsultowanym projekcie jest ruchem w dobrym kierunku, natomiast naszym zdaniem jest to za mało. Oprócz ścieżki rowerowej podstawą projektu powinien być park linearny z zielenią oraz ciąg pieszy dla spacerowiczów. Taka kierunkowa decyzja wymusi zmniejszenie gęstości zabudowy na niektórych odcinkach (np. okolice

Remont Alei Waszyngtona - kto ma rację?

Aleja Waszyngtona – zwężać czy nie zwężać? Kto ma rację w sporze o szerokość ulicy?

Stan al. Waszyngtona na Pradze-Południe jest zły. Szczególnie mocno odczuwają to pasażerowie tramwajów, które na tym odcinku muszą zwalniać do 20 km/h. Aby torowisko nie zostało całkowicie wyłączone z ruchu, niezbędny jest remont. Niestety, jego założeniom przeciwna jest Rada Dzielnicy.  Stan obecny Aleja Waszyngtona łączy rondo Wiatraczna z Mostem Poniatowskiego. To dwupasmowa ulica z rzadko

Tunel za Dworcem Wschodnim doczeka się realizacji!

Presja ma sens! Kolejarze porozumieli się z Ratuszem ws. tunelu za Wschodnim

Wygląda na to, że wbrew przeciwnościom tunel za Dworcem Wschodnim jednak powstanie. Prezes spółki PKP Polskie Linie Kolejowe Ireneusz Merchel potwierdził, że po spotkaniu z prezydentem M. St. Warszawy Rafałem Trzaskowski doszło do porozumienia w sprawie budowy tego ważnego dla Pragi-Północ i Pragi-Południe połączenia. Tunel niezgody  Sprawę tunelu za Wschodnim nagłośniliśmy razem z Miasto Jest

Kolej Pozostaje Poważną Barierą Dla Całej Prawobrzeżnej Warszawy (Włączając Pragę-Północ)

Tunel za dworcem Wschodnim potrzebny na wczoraj! Ale tory dzielą cały prawy brzeg…

Tory kolejowe oplatają stolicę siecią mniej lub bardziej ruchliwych połączeń, często stanowiącą dla mieszkańców trudną do pokonania barierę. Jednak, gdy na lewym brzegu dąży się do zszywania poprzecinanego torami miasta i niwelowania barier kolejowych, na prawym brzegu układ drogowo-torowy zmienia się niezwykle powoli. Normą są wielokilometrowe odcinki bez jakichkolwiek legalnych przejazdów, rogatki na przejazdach kolejowych

Czy Tunel w ciągu projektowanej ul. Tysiąclecia zostanie na zawsze Tunelem Inwestycyjnej Rzezi Pragi?

Nie będzie tunelu za Dworcem Wschodnim? Miasto: nie mamy pieniędzy, liczymy na Unię

Wygląda na to, że o nowym, wygodnym połączeniu między Pragą-Północ a Pragą-Południe będziemy mogli tylko pomarzyć. Mimo podjęcia rozmów z PKP przez wiceprezydenta Michała Olszewskiego po odsunięciu wiceprezydenta Roberta Soszyńskiego od spraw komunikacyjnych najwyraźniej nie udało się wywalczyć obietnicy budowy tunelu za Dworcem Wschodnim. Obiecanego porozumienia nie ma Wskazują na to zarówno wypowiedź prezesa spółki

Panie wiceprezydencie Olszewski, co z tunelem za dworcem Warszawa Wschodnia?

Od czasu konferencji prasowej Miasto Jest Nasze, Porozumienia dla Pragi i Stowarzyszenia Wiatrak w ratuszu powiał wiatr zmian. Wiceprezydent Olszewski zastąpił wiceprezydenta Soszyńskiego w nadzorze nad Zarządem Dróg Miejskich (ZDM) i Biurem Polityki Transportu i Mobilności (BPMiT), a samo BPMiT od 1 kwietnia ma zostać zlikwidowane. Jego obowiązki przejmie Biuro Nadzoru Ruchu Drogowego kierowane przez

III linia metra – hit czy kit? Oceniamy jak metro M3 zmieni Pragę

Poniedziałkowa wiadomość warszawskiego Ratusza dotycząca decyzji w sprawie budowy III linii metra wzbudziła duże emocje – od pozytywnych reakcji internautów po krytyczne artykuły opublikowane przez stowarzyszenia Miasto Jest Nasze, Ochocianie Sąsiedzi oraz inne ruchy miejskie. Negatywnie oceniono nie tylko zawijasowy przebieg linii czy położenie stacji na Pradze-Południe (np. brak stacji Plac Szembeka), ale również to,

Fabryki Prawego Brzegu. Przewodnik po praskiej architekturze przemysłowej

„Poradnik dobrych praktyk architektonicznych. Fabryki prawego brzegu”, to praca, której wydawcą jest stowarzyszenie „Porozumienie dla Pragi”. Autorami publikacji są Adam Lisiecki, Krzysztof Michalski, Piotr Stryczyński i Piotr Kilanowski. W pracy zostały przybliżone losy blisko 40 prawobrzeżnych zakładów i obiektów industrialnych, w tym m.in. Warszawskiej Wytwórni Wódek (dziś Centrum Praskie Koneser), Avii, fabryki Wedla, czy zakładów

Warszawa traci inwestycję za kilkadziesiąt milionów przez Biuro Mobilności

Praga nie ma szczęścia do inwestycji drogowych. Najpierw po raz kolejny odsunięto w czasie budowę obwodnicy Śródmieścia, drogi mającej stanowić pierwsze od dziesięcioleci połączenie między Pragą-Północ a Pragą-Południe oraz stanowiącej alternatywę dla przeciążonej ulicy Targowej. Kolejnym cięciem było planowane przedłużenie Trasy Świętokrzyskiej, która bez obwodnicy i tak stanowi drogę znikąd donikąd. Ulica Tysiąclecia pocieszeniem za