Czy Tunel w ciągu projektowanej ul. Tysiąclecia zostanie na zawsze Tunelem Inwestycyjnej Rzezi Pragi?

Nie będzie tunelu za Dworcem Wschodnim? Miasto: nie mamy pieniędzy, liczymy na Unię

Wygląda na to, że o nowym, wygodnym połączeniu między Pragą-Północ a Pragą-Południe będziemy mogli tylko pomarzyć. Mimo podjęcia rozmów z PKP przez wiceprezydenta Michała Olszewskiego po odsunięciu wiceprezydenta Roberta Soszyńskiego od spraw komunikacyjnych najwyraźniej nie udało się wywalczyć obietnicy budowy tunelu za Dworcem Wschodnim. Obiecanego porozumienia nie ma Wskazują na to zarówno wypowiedź prezesa spółki

Panie wiceprezydencie Olszewski, co z tunelem za dworcem Warszawa Wschodnia?

Od czasu konferencji prasowej Miasto Jest Nasze, Porozumienia dla Pragi i Stowarzyszenia Wiatrak w ratuszu powiał wiatr zmian. Wiceprezydent Olszewski zastąpił wiceprezydenta Soszyńskiego w nadzorze nad Zarządem Dróg Miejskich (ZDM) i Biurem Polityki Transportu i Mobilności (BPMiT), a samo BPMiT od 1 kwietnia ma zostać zlikwidowane. Jego obowiązki przejmie Biuro Nadzoru Ruchu Drogowego kierowane przez

III linia metra – hit czy kit? Oceniamy jak metro M3 zmieni Pragę

Poniedziałkowa wiadomość warszawskiego Ratusza dotycząca decyzji w sprawie budowy III linii metra wzbudziła duże emocje – od pozytywnych reakcji internautów po krytyczne artykuły opublikowane przez stowarzyszenia Miasto Jest Nasze, Ochocianie Sąsiedzi oraz inne ruchy miejskie. Negatywnie oceniono nie tylko zawijasowy przebieg linii czy położenie stacji na Pradze-Południe (np. brak stacji Plac Szembeka), ale również to,

Fabryki Prawego Brzegu. Przewodnik po praskiej architekturze przemysłowej

„Poradnik dobrych praktyk architektonicznych. Fabryki prawego brzegu”, to praca, której wydawcą jest stowarzyszenie „Porozumienie dla Pragi”. Autorami publikacji są Adam Lisiecki, Krzysztof Michalski, Piotr Stryczyński i Piotr Kilanowski. W pracy zostały przybliżone losy blisko 40 prawobrzeżnych zakładów i obiektów industrialnych, w tym m.in. Warszawskiej Wytwórni Wódek (dziś Centrum Praskie Koneser), Avii, fabryki Wedla, czy zakładów

Warszawa traci inwestycję za kilkadziesiąt milionów przez Biuro Mobilności

Praga nie ma szczęścia do inwestycji drogowych. Najpierw po raz kolejny odsunięto w czasie budowę obwodnicy Śródmieścia, drogi mającej stanowić pierwsze od dziesięcioleci połączenie między Pragą-Północ a Pragą-Południe oraz stanowiącej alternatywę dla przeciążonej ulicy Targowej. Kolejnym cięciem było planowane przedłużenie Trasy Świętokrzyskiej, która bez obwodnicy i tak stanowi drogę znikąd donikąd. Ulica Tysiąclecia pocieszeniem za